Ônibus híbridos, movido a biodiesel produzido em Passo Fundo, iniciam o transporte de passageiros

O novo coletivo é o mais silencioso e o que oferece o maior ganho ambiental do mercado.

No último final de semana, os passageiros de coletivos urbanos da capital paranaense puderam usufruir dos ônibus híbridos, que são conhecidos como "Hibribus". Os veículos são movidos a biodiesel, fornecido pela BSBIOS unidade de Passo Fundo, e à eletricidade. O modelo foi lançado durante à Rio+20 - a conferência da ONU sobre sustentabilidade -, que ocorreu no mês de junho, no Rio de Janeiro.

"Os novos coletivos trazem ganhos a população e ao meio ambiente, emitem 90% menos gases poluentes, possuem sistema que economiza até 35% do biocombustível e emitem menos ruídos," salientou o diretor presidente da BSBIOS Erasmo Carlos Battistella.

O empresário defende que o exemplo de Curitiba chegue a todas as cidades sedes da Copa do Mundo de Futebol. "Esse é um modelo que deveria ser adotado pelas capitais e demais municípios, pois traz benefícios sociais, econômicos e ambientais," frisou Battistella.

O biodiesel, misturado à proporção de 5% por litro de diesel vendido no país, emite menos 57% gases poluentes que o combustível convencional e não possui enxofre. Os benefícios ao meio ambiente, à saúde humana e às políticas de saúde pública são comprovados por estudo da Fundação Getúlio Vargas. Com 10% de mistura, como esperado para 2020, a emissão de gás carbônico reduzirá em 8%. Com 20% misturados, ela cairia em 12%.

Ao todo a prefeitura de Curitiba comprou 60 unidades do Hibribus. Para esta primeira etapa, na linha Interbairros I serão dez ônibus híbridos, a partir de 20 de outubro, outros vinte passarão a circular e os trinta restantes passarão a fazer parte do transporte público de Curitiba a partir de 2013.

Além dos Hibribus, outros 32 ônibus já circulam por Curitiba desde 2009 movidos com 100% de biodiesel, que é fornecido com exclusividade pela BSBIOS. A indústria de Passo Fundo fornece aproximadamente 160 mil litros de biodiesel por mês para o transporte de passageiros da capital do Paraná, para o projeto denominado de Linha Verde.

Tecnologia

O modelo, com capacidade para acomodar até 80 passageiros, é de fabricação da marca Volvo e vem sendo testado desde 2010. Ele funciona com os dois motores - elétrico e a biodiesel - de forma independente. O elétrico é usado para arrancar o veículo e acelerá-lo até uma velocidade de aproximadamente 20 km/h. A fonte, que fica na parte superior do ônibus, também é utilizada como geradora de energia durante as frenagens.

Já o motor biodiesel entra em funcionamento em velocidades mais altas. Quando os freios são acionados, a energia de desaceleração é utilizada para carregar as baterias. E quando o ônibus está parado, no trânsito, nos pontos de ônibus ou nos semáforos, o motor biodiesel fica desligado.